Взгляд Горгоны будет смотреть на целый город, поэтому противник не сможет узнать, на что мы смотрим, и мы можем видеть все. Тот же самый упорный глаз в небе может скоро быть установлен над городами США.
В то время, когда он делал этот комментарий о беспилотных летательных аппаратах над Афганистаном, генерал-майор Джеймс Посс был высшим офицером разведки ВВС США. Он готовился покинуть Пентагон и перейти в Федеральное управление гражданской авиации. Его работа заключалась в том, чтобы приступить к реализации плана, позволяющего тем же беспилотным летательным аппаратам летать над американскими городами.
Этот план был утвержден Конгрессом в Законе о государственной обороне 2010 года . Он поручил министерствам обороны и транспорта « разработать план обеспечения расширенного доступа в национальное воздушное пространство для беспилотных авиационных систем министерства обороны». Генерал Посс был одним из почти двух десятков бывших военных офицеров, которые, начиная с 2010 года, были назначены на должности в FAA для наблюдения за исследованиями по интеграции дронов. С тех пор план не получил должного внимания со стороны общественности.
Если вы думаете, что это партизанский вопрос, подумайте еще раз. Этот план был принят и расширен президентами и съездами обеих сторон. Если вам неудобно, что президент Байден имеет возможность отслеживать передвижения каждого чаепития или сторонника Q-Anon, вам следует это сделать. Так же, как мы все должны быть обеспокоены отслеживанием президента Трампа … ну, всех остальных.
Наряду с гражданскими свободами главной заботой должна быть безопасность. Военные и производители дронов, в основном General Atomics, утверждают, что технология продвинулась достаточно далеко, чтобы летать на 79 футов. размах крыльев, шеститонный беспилотник над населенными пунктами и при коммерческом воздушном сообщении безопасен. У нас есть один ответ: беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили представляют собой технологическую проблему, которая на порядок проще, чем самолеты, летящие на сотни миль в час в трех измерениях. Тем не менее, они по-прежнему не могут удержать эти автомобили от столкновения с неподвижными объектами, такими как пожарные машины (или людей) на скорости 60 миль в час в двух измерениях. Действительно ли нам комфортно с беспилотным самолетом, который летает в том же воздушном пространстве, что и Боинг 747 на высоте 30 000 футов, который везет ваших детей домой на Рождество? Эти дроны имеют сложную историю сбоев, и, к сожалению, процесс определения того, действительно ли эти дроны теперь действительно безопасны, был поставлен под угрозу из-за того, что военные, которые хотят получить это одобрение, в основном несут ответственность за испытания.
Это приводит нас в Сан-Диего. В октябре прошлого года General Atomics объявила, что летом этим летом они будут летать над Сан-Диего над Сан-Диего на своем самом большом и передовом дроне для наблюдения SkyGuardian. Заявленная цель состояла в том, чтобы продемонстрировать потенциальные возможности коммерческого применения больших дронов над американскими городами. В этом случае дрон будет использоваться для обзора инфраструктуры города.
Но когда General Atomics впервые начала подготовку к полету, цель была совсем другой: еще в 2017 году аналитики по военным технологиям предсказывали, что к 2025 году беспилотные летательные аппараты, аналогичные тем, которые используются в Афганистане и Ираке, будут парить над городами США, передавая высокие показатели. -разрешение видео движения каждого гражданина по отделениям полиции (и неизвестно кому еще). Когда общественность воспротивилась использованию беспилотных летательных аппаратов в полицейском управлении — даже репортер, выступающий за отрасль, назвал эту идею «антиутопией», — General Atomics изменила цель полета с предоставления данных полиции на « отображение критически важной инфраструктуры» в районе Сан-Диего. .
FAA, которое отвечает за выдачу разрешений General Atomics, держало этот процесс в секрете. Когда «Голос Сан-Диего» запросил дополнительную информацию, FAA отказало на том основании, что эта предполагаемая коммерческая демонстрация на самом деле была «военной». Голос Сан-Диего сейчас подает в суд, чтобы получить ответы, и ACLU также выразил обеспокоенность по поводу полета. На фоне тщательной проверки General Atomics незаметно объявила об отмене полета, но это определенно будет небольшой ошибкой в их долгосрочном плане.
Фактически, дроны General Atomics уже используются внутри страны. Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) обеспечивает перевозку Predators над частями границ США-Мексики и США-Канады. Недавно CBP расширила сферу своей деятельности, используя эти дроны для оказания помощи полиции в Миннеаполисе, Сан-Антонио и Детройте после протестов против жестокости полиции. Глубоко обеспокоенные, члены Конгресса направили в федеральные агентства письма, в которых осуждали сдерживающий эффект правительственной слежки на законопослушных американцев и требовали немедленного прекращения наблюдения за мирными протестами.
Обеспокоенность этих членов Конгресса должна поддерживаться широкой общественностью. Каково возможное влияние на наши гражданские свободы высокотехнологичных платформ наблюдения, которые кружат над миллионами американцев, собирая информацию о каждом нашем движении? Из прошлого опыта мы знаем, что все технологии государственного слежения, которыми можно злоупотреблять, подвергались злоупотреблениям. Допустить, чтобы эта мощная технология была взята из заморских войн и обратилась внутрь против американских граждан, — это не то, что должно произойти без серьезных общественных дебатов. Последствия для гражданских свобод слишком велики.
Художественное фото | Томас Дж. Кэссиди, бывший президент и генеральный директор General Atomics, отражается в подвесе камеры на прототипе Predator B, 6 сентября 2001 г. в Эль-Мираж, Калифорния. Дуг Бенк | AP
Медея Бенджамин — автор Drone Warfare: Killing by Remote Control и содиректор миротворческой группы CODEPINK.
Барри Саммерс — активист, живущий в Северной Каролине, который с 2014 года занимается исследованием интеграции военных дронов.
